件杂货运输迎来新机遇
2022-02-11
2022 有望延续增长走势
经历了十多年的低景气周期后，多用途船市场货源回归。面对集运市场“一箱难求”的现状，许多多用途船舶开始运输集装箱货物及集装箱。
大宗市场已经复苏，过去十年被集装箱、散杂货航运抢走的大部分普通货源正在逐渐回到多用途货物领域。
在稳固的供需基本面的支撑下，特种多用途船市场前景似乎一片光明，多用途船板块在一定程度上实现了复苏。
克拉克森最新披露的数据显示，2021年全球新造船投资总额达1030亿美元，较2020年同期增长约106%，为近八年新高。
少数多用途船东开始谨慎下单订造新船。2021年以来，多用途重吊船新签订单累计已达到48艘，合计约49.7万载重吨，占手持
订单比重一半以上。预计市场将在2022年、2023年出现大部分的运力供应短缺，届时多用途船和项目型船舶的平均船龄将超过20年。
德鲁里表示，当项目型货物再次突然火爆时，项目型船舶可能会出现短期缺失现象。
今后四个方面的重要因素将影响特种多用途船市场走势。疫情导致海运价上涨，逆向影响市场；供应链失衡严重影响多用途船市场走势；
运输需求暴增对多用途船市场走势产生正向作用；多用途船运力紧张持续的局面会持续一段时期，现货市场运力短缺。预计特种多用途船
未来仍将呈现复苏增长走势，增速可能有所减缓。增长走势可能会延续到2023年年底，随着新增运力的投入出现周期性调整。随着全球
经济快速转型，供应链物流产业的新一波长期机遇已出现，航运市场呈现暴涨之势，特种船市场乘势上扬，未来一段时期将持续缓慢复苏增长趋势。
——《中国交通报》